20:51，马特贝刚洗完澡，在书房里自省，也就是检讨，为什么没提前意识到中报会出现比较大的亏损，最大的问题是没意识到研发投入和网点拓展投入会带来这么大的亏损，也就是这些新车型的投入金额确实不小。
如果明确了这个，确实这两天，或者之前的高点是应该择机适当降低仓位的，然后等这次预亏公告之后出现的杀跌机会。现在只能是错过了，7-15是中报业绩预告的一个节点，4-15是年报业绩预告的节点。
再检讨一次，这次最大的问题是没有提前意识到中报的亏损可能会很大，享界S9增程版、享界S9旅行版、极狐t1、极狐S3，四个新车型的研发投入，享界专网的启动，这些投入大部分都在上半年完成，这些是亏损形成的主要成本，尤其享界两款新车的研发投入。
现在还要注意一个问题是下半年北汽蓝谷的投入预计还是不小，享界SUV2026年上半年上市，这个研发投入不会小，大概率发生在今年下半年；享界mpV有可能四季度开始研发；享界专网建设也是大投入，今年北汽蓝谷投入会很大，但销量暂时看还没有明显的起色。
北汽蓝谷定增之后资金方面可以满足这些投入，但光靠定增来解决研发和营销投入肯定不行，销量向上突破才是关键，享界S9和享界S9t，这两款车华为鸿蒙智行团队如果销售突破不了，北汽蓝谷今年扭亏就做不到，行情也很难起来。
北汽蓝谷是ALLIN华为了，就看华为鸿蒙智行的营销生态能不能再创问界的奇迹。
彭磊今天是正式官宣从问界产品经理调任享界产品经理。
但马特贝在北汽蓝谷的开发过程发现华为的一个杀手锏，产品的大幅度迭代和升级，现在这种打法在问界基本打通，问界m9，升级新m9；问界m7，升级新m7。升级之后吃掉一个价格带的SUV份额，同类竞品不升级卖不动，如果做类似的投入升级之后万一也卖不动，几次之后可能就挂了。
现在享界S9在轿车市场还没打通类似的模式，估计未来也会这么打，如果让华为的车站稳了某个价格带的市场份额，同类竞品最后可能都会被这些升级拖死，类似手机的打法。电子化和智能化方面燃油车怎么升级？
下半年可能真的是新能车对燃油车一个决胜负的时间点，尤其是L3智驾规则商用落地之后，华为系车企肯定是最大受益的群体，尤其鸿蒙智行的华为五界。
所以北汽蓝谷为什么敢于ALLIN华为，如果享界SUV能赶在12月前也启动上市预定，那北汽蓝谷今年享界的销售任务肯定没有什么问题。
23：10，马特贝已经很困了，这次债务问题，家里唯一一台车子宋mAx报废的问题，搞得他焦头烂额，异常的焦虑，今晚早点睡了，明天再起来写。