胖虎哥发的战报：
这么看，享界新S9就有点东西了。
要没点成绩，估计享界也不会主动发战报。
我们可以对比一下，第一天，享界S9t小订2万台，享界新S9小订5000台。
后面预售期间，享界S9t的日均小订数量是741台，享界新S9小订两天日均1500台。
也就是享界新S9的订单没有降太多，那就看享界新S9小订在整个预售13天能收多少？
现在8000了，1万台肯定不止，对吧？
享界S9t的小订28天才4万台，享界新S9小订13天都大概率超过1万台，这说明享界新S9的销售比例应该对比享界S9t是超过25%的。
一天1500台，对于新车上市，又是销量较高的中大型三厢轿车，而且870+门店，一天下2个任务，完成一半就做到了，享界新S9这个小订数量不奇怪，而且值得期待。
看了一眼10月份乘联会的零售数据，真的冤枉特斯拉了，人家在国内没卖多少。
传统车企的出口平台较强，所以和乘联会的零售数据差异大概就是出口数据，特斯拉也是，但特斯拉现在主要是出口（特斯拉10月批发销量 6.15万辆，包含出口3.54万辆，实际国内 2.6万辆）。
30万左右的SUV市场容量可能最大，但竞争也最激烈，而且各方面都有一定实力，所以享界如果不能通过轿车把品牌力竖起来，太早出SUV未必是好事，mpV可能还好，硬派越野如果能上市肯定更好，那对标的就不是问界m7、智界R7、特斯拉Y、粗粮7、理想I8和蔚来ES8，明年可能还有一个智界R9，30万左右的SUV明年竞争可能更剧烈。
25-11-11，双十一，手先剁了，明天再装回来。
昨天10月纯电车型的排行榜也出来了，极狐t1的热销明显带动了极狐t5的销量。
但从榜单的数据却很难解释北汽蓝谷的月销量数据——消失的产量。
极狐t1我们知道是株洲基地生产的，没算入北汽蓝谷的产量，但如果是这种情况，北汽蓝谷的月销量和产量就有点对不上，差异还挺大。
难道下半年北汽蓝谷又改了政策，把株洲基地的产量又算到北汽蓝谷了？这个不太合理，因为株洲基地的产权属于北京汽车，会计上只能是代工，除非北汽蓝谷从北京汽车手上收购了株洲基地的股权。
这个疑惑只能从11月的产销量数据再观察一下，反正“有猫腻”。
孙少军昨天直播里提了，享界S9t的周订单现在大概是1200-1500台，这个区间给的有点大，但也证明了享界新S9“仓促”上市这步棋走得非常关键，享界新S9哪怕周订单稳定在500-800台，享界的周订单可以保持2000台以上。
享界S9和S9t在2025年最后两个月能完成多少交付？
猜一下？
估计没人能猜到，因为北汽蓝谷的产销量数据里不知道藏了什么。
9:29，北汽蓝谷高开0.12%，开盘金额252万元，今天别跌破昨天的低点就烧香。
如果破了昨天的低点，确认新的下跌趋势，虽然可能也不影响大的方向，但总是不爽的，谁喜欢待在下跌趋势里，还得数半天日K才能回到上升趋势。
但真要确认了下跌趋势，也只能接受，毕竟“赛老大”跌-16%都没止跌，“大盘逆子”确认一个下跌趋势也没什么奇怪的，恶劣的情况不排除破一下7.54元的低点，再低可能就有问题。
基本面方面，时间对北汽蓝谷有利，再熬20来天，北汽蓝谷披露11月的产销快报，订单和交付方面的数据始终会对股价有支撑，官方出了产销数据，市场也不能完全装瞎。
昨天纳指涨2%+，黄金也大涨，今天资金有可能回补算力和有色方向，对其他板块可能会有日内资金的虹吸影响，本来就偏弱的汽车整车板块肯定也受影响。
最后可能还是要等赛力斯确认底部，汽车板块的走势才会缓和。
11：45，北汽蓝谷跌-2.1%，收7.92元，成交5.4亿元。
今天华为三界都很弱，北汽蓝谷好不容易折腾出一段上涨趋势，今天又确认了新的下跌趋势，现在和前面的“赛哥”和“江淮哥”看齐了。
股票投资，不喜欢或不认可的公司最好别碰。
就算是喜欢的，遇到下跌趋势也是相当难受的，所以为什么要对上市公司的基本面尽量了解清楚，要做短线，肯定也不能选北汽蓝谷这种“弱鸡”搞。
现在可以猜猜看哪一家车企最早先形成上涨趋势了，反而比亚迪略有优势。
赛哥现在的走势是奔“超跌”去的，华为三界今天都是趋势最低点，最快也要数7个交易日，才形成新的上涨趋势，北汽蓝谷也有一个例外条件，如果7个交易日内能向上破8.56元，也能确认上涨趋势，但这种概率感觉不太可能。
把情况捋清楚了，就只能控制自己的情绪了，我们前面也数过，赛力斯从23.14元涨到174.35元，要经历15个下跌趋势，现在是第16个下跌趋势。
北汽蓝谷要经历的下跌趋势，估计也少不了太多。
北汽蓝谷真正的风险，不在A股市场，如果华为把享界做坏了，或者做不起来，这才是北汽蓝谷在股票投资上的风险。
赛力斯也一样。
其实，股票市场最怕的就是市值跌下去之后回不来，只要后面市值创了新高，咱接着浪。
现在先哭一会。
你认为北汽蓝谷一定会涨，是执于一端，是对北汽蓝谷上涨的执念，这样是看不得出现下跌情况的。
你执于一端，认为北汽蓝谷会上涨，当它下跌的时候，你可能就会怀疑自己的判断，而忽略了，他们可能需要时间去兑现那些正在变好的事项，例如定单的交付。
或者忽略了股价下跌的原因，其他整车有没有下跌？其他不是主流热点的大市值票有没有下跌？
如果不执于一端，理解了北汽蓝谷杀跌的原因，知道市场资金没在它身上，也许就不会那么焦虑，也许就会耐心一些，看看他们定单是否交付做得好？他们在最后两个月的产量是不是一直在提高？
当我们对股价走势执于一端，可能就会有个陷阱等着，你莫知之避也。
别忘记北汽蓝谷的投资初心，选它，目标还是为了等华为和北汽把享界做成之后，能带来类似赛力斯问界的成长机会对吧？
这个过程，华为会不会失败？或者华为+北汽会不会失败？
谁知道呢？所以这个过程是要盯着的。
有的下跌趋势，选择硬扛，不是不知道处于下跌趋势，最终还是选择了对华为的信任。
那我们可能就要明白，北汽蓝谷肯定不是一直都会涨的，北汽蓝谷的成绩揭晓之前，也会被动跟随指数或板块杀跌。
那扛这个下跌趋势，就是为了能够持股看到他们揭晓成绩的时候。
所以，不了解还是尽量别碰，下跌趋势确实很难受的，尤其当我们执于一端，对股价上涨形成执念之后，那更看不得它下跌，跌一点都不行，跌一天都不行。
跌成这样了，小磊哥你还不去车间打螺丝？
15:02，北汽蓝谷跌-2.1%，收7.92元，今天都不太好，“大盘逆子”不仅陪跑，还陪跌。
赛力斯的港股都没止跌，110的整数价格可能都守不住，港股那边杀起来可能更凶。
赛力斯这段下跌趋势居然最大跌了-19.26%，对比北汽蓝谷最大跌了-8.18%，江淮汽车最大跌了-13.21%。
华为三界，都是下跌趋势的最低点+绿日K，不用比较了，先看哪只能先形成红日K？
相对来说，比亚迪好很多，目前只要比亚迪不跌破94.73元，大概率会比华为三界更早确认上涨趋势。
但大家也看到了汽车整车板块的这次调整，幅度都不小，所以后续北汽蓝谷即使回到上涨趋势，未必能有板块的主升趋势形成助力，但板块超跌反弹还是有可能的，难道还要赛哥杀的更深一些，倒逼出一段超跌反弹的行情？
赛力斯不止跌，北汽蓝谷估计也很难走出独立的上涨行情。
大概率是一起止跌，但要看赛力斯的脸色。
短期股价猜不到的，短期的看涨和看跌，都是执于一端，在上涨趋势的时候，大家持股开心一点。
处于下跌趋势，肯定不开心的。
我们做股票投资的，关键还是看小磊哥，难道股票市场还能让北汽蓝谷变好？