老师们可能会问，为啥我会说赛力斯5月的产销量完全不符合预期？
我们先看看赛力斯5月的产销快报：
赛力斯5月份的产量居然和4月差不多，这肯定不符合预期的，因为问界m6已经公告了一个月交付量突破台。
那赛力斯如果5月和4月产量相近，是不是除了问界m6，其他几个产品的销量都大幅度减少？
要知道鸿蒙智行今年3月开始才刚做896激光雷达的换代工作，产品全方位的升级，那老车型的5月比4月销量大幅度减少，这可能就不太合理。
我们看看4月鸿蒙智行明细销售的数据和5月各界的销量分布：
4月问界m6的交付量是3773，那其他老车型的交付量就是1.94万辆，而5月份问界m6交付量按已经披露的2万辆计算，5月的老车型销量只有1.43万辆。
这就很不合理，问界老车型比上个月少了5059辆？
我们再看看5月份鸿蒙智行各个车企的交付情况，智界3428辆，享界3418辆，如果尊界按1200辆算，尚界3756辆，而问界是辆，这看上去是不是太规则，尤其智界和享界的销量难道只差10辆？
所以，会不会因为是896激光雷达的整体产能不够，所以鸿蒙智行各个界是按一定比例来分配，从而出现5月这种这么规则的交付量呢？
根据这个猜想，我们可以看看鸿蒙智行896线激光雷达现在的供应商情况：华为896线激光雷达于2026年3月4日全球首发，采用全栈自研设计+核心部件国产+外部代工过渡+逐步自产的供应链模式，核心部件国产化率超过90%。
这个896线激光雷达供应链特点与最新动态：
高度国产化：核心部件全部实现国产替代，彻底摆脱对海外供应商的依赖，单颗896线雷达成本约6000元，比上一代192线贵约1倍，但通过规模效应正在快速下降。
垂直整合加速：华为通过引望智能自建工厂，未来将实现从芯片设计到整机制造的全链条掌控，进一步降低成本并保障供应链安全。
生态协同紧密：华为与核心供应商建立了联合研发机制，如宇瞳光学全程参与896线双光路光学系统的设计开发。
产能爬坡迅速：随着武汉光工厂试产和速腾聚创量产线的投产，预计2026年896线激光雷达年产能将达到25万台，可满足尊界S800、问界m9、阿维塔12等首批搭载车型的需求。
各个车型激光雷达的需求，896线激光雷达基本只需要一个：
但即使这样，目前的896线激光雷达可能还是处于供不应求的阶段，限制了鸿蒙智行五界的产量。
截至2026年6月2日，华为896线激光雷达的实际月产能已稳定在3.5-3.7万颗，其中华为武汉光工厂贡献约2.5万颗，速腾聚创贡献约1.2万颗。良率已从3月的65%提升至5月的75%，产能正在以每月15%-20%的速度爬坡。
因为896线激光雷达是这次鸿蒙智行硬件升级的核心部件，所以5月销量出现这么大的预期差，自然会首先想到是不是它的问题。
如果真的是896线激光雷达产能影响了整个鸿蒙智行的交付，那6月也要留个心眼。
因为6月才是上半年鸿蒙智行销量爆发的月份。
问界新m9订单火爆，智界V9的订单也不少，然后就是尚界Z7和Z7t，这四款车虽然不一定有问界m6的量大，但基本上大定都是过万的存在。
按道理，华为也不可能在产能规划方面出这么大的漏洞，所以希望6月鸿蒙智行的销量能够不受影响。
如果顺利，鸿蒙智行6月的总销量有可能冲击7万，如果896线激光雷达月产能在4万以下，这就不是小问题了，所以，大概率还是豆包采集的信息不太准确，或者再试试元宝。
不管怎么说，希望鸿蒙智行2026年上半年最后一个月份能交出令人惊喜的成绩单！