匿名者在技术论坛上抛出的“钥匙”，如同黑夜中的一道闪电，为张奕和雷工团队照亮了前行的方向。
那个关于“异常量子共振信号”的理论框架和屏蔽干扰思路，与他们之前基于现象摸索的路径不谋而合，但更加系统和高维。
结合匿名者暗示的、指向瑞士那家已关闭实验室的催化物质线索，他们调整了实验方向。
经过数周不眠不休的尝试，他们成功合成出一种基于该催化物质衍生的特殊涂层材料。
初步测试表明，这种涂层能够与“星火”标记产生某种“共振抵消”效应，在不影响电池本体性能的前提下，显着削弱甚至“掩盖”掉标记可能产生的异常信号。
虽然还不能完全根除标记的物理存在，但至少从功能上，将其潜在的危害和可探测性降到了最低。
“这是一个里程碑！”雷工布满皱纹的脸上露出久违的笑容，“虽然还不能宣布彻底胜利，但我们已经有了可靠的防御手段。量产版的‘麒麟’电池，可以应用这种涂层工艺，安全性将得到极大保障！”
技术隐患的缓解，让团队能够更专注于解决量产的成本难题。
通过系统优化和供应链的深耕，bom成本被艰难地压低了15%，但与目标仍有差距。
政策补贴的申请在苏小倩团队的努力下稳步推进，但流程漫长，远水难解近渴。
转机出现在一个意想不到的领域。在陈飞授意下，“驰远”与“归农”生态内几家大型农产品冷链物流公司（他们本身也是“归农”的合作伙伴）进行的试点合作，取得了超出预期的效果。
首批五台经过针对性改装的“青骥”原型车，投入了华东地区的生鲜冷链运输线路。
这些车辆不仅实现了零排放，其搭载的智能温控系统和“玄武”能源网络支持的灵活补能方式（利用合作社或中转站的储能设施进行快速补电），显着降低了物流公司的运营成本和碳排放，提升了运输效率的稳定性。
真实运营数据的反馈和用户（司机、调度员）的良好口碑，开始在小范围内形成示范效应。
一家长期关注绿色物流和乡村振兴的国家级产业投资基金，敏锐地注意到了这个案例。
他们主动找上门，表示出浓厚的投资兴趣，并且不是单纯的财务投资，而是希望以“战略投资者+场景合作伙伴”的身份介入，利用其资源，推动“青骥”在更广泛的绿色物流和乡村运输场景中落地。
这无疑是雪中送炭！不仅可以解决部分资金问题，更重要的是，带来了实实在在的订单和应用场景，这是任何ppt和汇报都无法比拟的竞争力。
谈判迅速展开。然而，就在与这家产业投资基金的协议进入最后条款磋商时，一个不和谐的音符出现了。
这家基金的主要负责人，在一次非正式沟通中，委婉地向陈飞提出：“陈总，我们非常看好‘驰远’的技术和模式。不过，我们在做尽职调查时，听到一些风声，关于贵方电池技术可能涉及一些……早期的、产权不太清晰的国际技术借鉴。当然，我们相信以陈总团队的品格和能力，不会有问题。但为了未来上市或者更大规模的资本运作考虑，这部分历史最好能够更加明晰，或者……做出一些切割和说明。”
对方的措辞很客气，但意图明确——他们可能也听到了关于“星火”的风声，或者被某些人“提醒”过。
这是在要求“驰远”对“星火”相关的历史进行“消毒”，甚至可能暗示需要更换某些有争议的技术路径。
资本是逐利而敏感的，任何潜在的法律或声誉风险，都可能让他们望而却步。
“这是‘创世纪’的阴魂不散。”吴瀚海分析道，“他们可能无法直接阻止我们，但可以通过散布疑云，增加我们获取资本和资源的难度。”
陈飞面临两难选择。
如果为了迎合资本，否认或模糊与“星火”相关的早期探索，不仅违背技术发展的真实历程，也可能在未来被对手抓住把柄，指控隐瞒。
但如果坦诚说明，又可能吓跑急需的资金和合作伙伴。
他召集核心团队商议。
张奕首先表态：“我们的技术主体是自主创新的，‘星火’的影响已经被控制到最低，并且我们正在解决。我们不能因为莫须有的指控就否定自己的过去。”
苏小倩则从商业角度考虑：“我们需要这笔投资和合作。或许可以准备一份技术白皮书，详细说明我们的技术发展历程，将早期对多种前沿技术的考察（包括匿名者提到的那个瑞士实验室相关理论）作为正常的科研探索过程来阐述，强调我们最终采用的是自主开发的安全路径。同时，可以邀请权威第三方机构，对我们的量产电池进行全面的安全性和知识产权评估，用权威报告说话。”
这是一个折中但可行的方案。陈飞最终拍板，按此准备。
同时，他让吴瀚海暗中调查，这次风声究竟是如何传到那家投资基金耳朵里的。
另一方面，顾千朔那边传来了新消息。他告诉陈飞，“创世纪”与那几家物流、能源公司接触后，似乎并未急于自己下场造车，而是转变策略，试图投资或控股一家国内已经拥有一定新能源商用车资质和生产能力、但经营困难的二线企业，打算通过“资本+现有产能+外部技术整合”的方式，快速推出竞争产品。
“他们看中的是‘长风汽车’，一家老牌的客车和专用车厂，有资质，有产能，但技术落后，连年亏损，地方上正急于找人接手。”
顾千朔提供了详细信息，“‘创世纪’正在与当地政府接触，开出的条件很有诱惑力。如果让他们得手，凭借‘长风’现有的渠道和生产基础，加上‘创世纪’的资金和技术整合能力，可能会在短期内对‘驰远’形成直接竞争。”
这是一个更具体、也更紧迫的威胁。“长风汽车”虽然经营不善，但其生产资质、部分供应链和销售网络是现成的，这是“驰远”目前不具备的优势。
“我们不能让他们轻易得逞。”陈飞对吴瀚海和苏小倩说，“了解‘长风汽车’的详细情况，评估我们是否有机会，或者……能否在其中做些什么，延缓甚至破坏‘创世纪’的收购。”
多条战线同时告急：技术隐患虽缓解但未根除，资本合作面临质疑，竞争对手试图抄近道包抄……“驰远”的曙光初现，但前方航道上，依然布满了危险的暗礁。
而那个始终隐藏在幕后的匿名者，其真实意图和身份，随着他\/她提供的帮助越来越关键，也变得越来越扑朔迷离，仿佛一个知晓一切剧本的旁观着，在静静等待着某个关键时刻的到来。