山城的盛夏，阳光透过写字楼顶层会议室的落地窗，铺在长条红木会议桌上，将一份印着“京城电动汽车（山城）基地产能规划”的内部文件映照得格外清晰。
“山城生产基地第一期工程投产后可实现年产电动轿车10万辆、电动越野车5万辆，大中小型电动客车5000辆，还有纯电观光车、巡逻车等合计5000辆；另外，配套的电动自行车生产线，年产能将达到400万辆。”
孙健指尖轻点文件上的产能数据，声音沉稳却藏着不易察觉的锋芒。
“加上京城、羊城、江城、沪海等四大基地的生产能力，到今年年底，我们五大基地的总产能将实现跨越式突破，生产电动轿车150万辆、电动越野车20万辆、电动客车18万辆、特种电动汽车7万辆，电动自行车更是达到2500万辆。按照当前的市场定价测算，明年的年产值有望突破3000亿元。”
黄副市长眼中闪过一丝赞叹，手指轻轻敲击桌面：“孙董，你们确实有底气冲击国产汽车第一的位置。”
孙健却没有丝毫松懈，眉头微蹙，语气多了几分审慎：“黄市长过奖了！底气我们有，但困难不少，产能上去了，能不能全部转化为销量，才是关键！现在国内汽车市场竞争已经到了白热化的程度，我们不敢有半点轻敌和侥幸。”
“去年国内汽车行业排名，一汽以1590亿元的年销售额居首，上汽以1525亿元紧随其后，东风汽车以1491亿元位列第三，我们以1327亿元排在第四，广汽以785亿元第五。看似差距不大，但想要实现超越，还要跨过今年市场竞争这道坎。”
“国内汽车专家预测，今年国内汽车市场整体销量增长25%左右，但2007年将成为中国汽车行业格局的分水岭。”
“以京城电动汽车为代表的本土品牌轿车，将迎来集体崛起，预计能占据国内轿车市场50%的份额，真正有实力同合资品牌正面抗衡，结束合资品牌长期垄断的局面。”
顿了顿，孙健话锋一转，神色变得凝重起来：“但机遇背后，是更大的挑战。专家预测今年国内轿车总销量340万辆，出口20万辆，可目前国内轿车的总产能超过410万辆，足足有50万辆的轿车产能过剩。这意味着，2007年将是国内轿车行业的大调整年，价格战会很惨烈。”
“尤其是在油价持续高企的大背景下，不管是本土品牌还是合资品牌，为了保住市场份额，都会主动降价。”
孙健端起桌上的水杯，抿了一口，语气中带着几分无奈。
“更棘手的是，目前国内充电站的布局远远满足不了市场需求，许多打算购买电动车的消费者，担心没地方充电，放弃了购买的计划，我们今年销售120万辆电动轿车的计划，面临巨大的困难，除了加入价格战，几乎没有其他退路。”
孙健放下水杯，目光坚定：“不过，这场价格战也是一把双刃剑，既是行业的大洗牌，淘汰那些实力薄弱的企业，也是我们本土品牌崛起的绝佳契机。能在这场混战中站稳脚跟，未来就能在国内汽车市场中拥有话语权。”
黄副市长频频点头，他深知当前汽车市场的残酷，也明白孙健的难处：“孙董对市场的判断很精准，今年以来，我也听到不少车企降价的消息，看来这场价格战，确实已经全面打响了。”
“何止是打响，已经愈演愈烈了。”
孙健苦笑一声，掰着手指细数着今年以来的降价浪潮，每一个细节都烂熟于心。
“1月份，东风雪铁龙率先发难，旗下富康、爱丽舍两款主力车型大幅降价，富康最高降1.3万元，爱丽舍最高降1.7万元，打响了合资品牌大降价的第一枪。降价后富康价格逼近6万元，成了‘老三样’里最便宜的车型，一下子就吸引了不少消费者。”
“2月份，长安铃木紧随其后，旗下天语Sx4降价5000到6000元，一边配合两厢版Sx4上市，一边调整三厢车型的价格区间，就是想通过价格优势抢占更多市场份额。”
“到了3月份，降价潮彻底蔓延开来，没有一家车企能独善其身。”
孙健的语气中带着几分感慨。
“奇瑞轿车全面优惠5000元到1.5万元，去年6月上市的中型轿车东方之子，最高优惠达到1.5万元；海马汽车的海福星，打着提升竞争力的口号，最高降价1万元；就连沪海大众的pASSAt领驭，也下了狠心，2.8L车型最高降幅1.62万元，旗舰车型价格大调整，2.0L系列直接下探到18万元以下。”
他顿了顿，继续说道：“比亚迪F3最高优惠1万元，明显是为后续新车F6的定价腾出空间；甚至一汽奔腾、南汽名爵、上海荣威这些本土高端车型，也纷纷出台1万到1.5万元的优惠政策，可见竞争有多激烈。”
“进入4月份，降价潮更是没有丝毫降温的迹象。”
孙健的声音沉了几分，“东风日产轩逸为了推出07款新车，老款车型优惠8000元到元；现代旗下的伊兰特、雅绅特、索纳塔全部降价，伊兰特优惠1.4万到1.5万元，雅绅特优惠5000元到8100元，索纳塔优惠1.6万元。”
“到了5月，就连一汽丰田卡罗拉、大众斯柯达、雅阁、凯美瑞这些常年热门的合资车型，也扛不住销售压力，纷纷加入降价行列，优惠幅度都在1万到1.5万元之间。”
孙健摇了摇头，“6月份，宇通客车、金龙客车等商用车企业，也先后出台优惠2万到5万元的政策，连商用车市场都开始卷起来了。”
黄副市长脸上露出了然的神色，他能想象到京城电动汽车面临的困境：“这么看来，不管是A级车还是b级车，不管是乘用车还是商用车，整个国内汽车市场都陷入了价格战的泥潭。你们既要保销量，又要保利润，确实太难了。”
“是啊，两难选择！”
孙健露出一丝苦笑。