李柏刚回归就拿了赛段冠军，这新闻在公路车相关的媒体那里迅速占领了头版头条。
排在下面的新闻也跟李柏夺冠有关系。
环多菲内第一赛段结束后，记者们纷纷各凭本事，联系到了各个车队的核心Gc车手。
特别是找到波加查、温格高这些，环法总冠军的主要竞争者们。
让他们谈谈对李柏轻松拿下环多菲内第一赛段冠军的看法。
“这场比赛我在电视上看了，对于李柏夺冠，我没有半点意外。”
波加查最早接受采访，他的视频也是最早被记者发出来的。
“质疑李柏实力的人估计是没有看过他其他的比赛。很遗憾，我是李柏的粉丝。”
波加查和李柏关系不错，两人互相称是对方的粉丝，这事大家都习以为常了。
“所以我一直认为李柏状态非但不差，还一直保持着最佳的水平！”
“唯一的遗憾是没能跟李柏一起比赛，让他赢得太轻松。”
车队派塞沙斯去骑环多菲内，除了因为波加查要去骑环瑞士以外，他们也想用一些有竞争力的比赛去培养新人。
当然，这也跟李柏的赛程确定得太晚有关系。
温格高跟记者说得就比较官方。
“恭喜李柏夺冠，他一直是我们在环法备战时候重点关注的对手，我们不会因为他远离公路车赛场太久就忽视他。”
艾菲内普尔在内华达山脉训练营见到了记者，他刚刚完成一场高山爬坡训练。
“环法不是一场比赛，而是连续而且漫长的一个月的赛事。”
“我为了它已经做了足够多的准备，不管是李柏，还是波加查、温格高，我都准备好和他们比赛。”
“今年的环法会是非常精彩的赛事，我期待那一天的到来。”
年轻人就是年轻人，艾菲内普尔斗志昂扬，好像这次要挑翻所有曾经的环法总冠军、曾经的“冷酷”级别的对手。
事实上，艾菲内普尔对环法总冠军也是渴望已久。
之前在快步，艾菲内普尔可以说拿过了足够多的荣誉。
世巡赛、奥运会那些国家队的冠军就不用说了。
单日赛、多日赛的冠军，甚至22年的时候，他还拿了环西班牙的总冠军。
但在环法，他就一直活在波加查、温格高的阴影下。
哦，对，去年还有李柏。
艾菲内普尔不仅没拿过环法的总冠军，连环法的非计时赛赛段冠军都没拿到过。
此前他只是拿过24和25年环法的计时赛冠军。
今年，艾菲内普尔离开了快步，加入了能在总成绩战线给他更多支持的红牛博拉。
要知道，红牛博拉之前可是给罗格利奇打造过几年的环法争冠阵容。
艾菲内普尔只不过是“夺舍”了罗哥。
红牛博拉财大气粗，不愿意只博一个二三名。
艾菲内普尔同样渴望拿到属于自己的环法总冠军。
所以，有这个争夺总成绩冠军实力的艾菲内普尔今年肯定要拼一把。
风水轮流转，怎么转也该轮到他爱妃了！
他更年轻啊！
艾菲内普尔可是野心勃勃地想要就此开启属于自己的时代。
......
休息了一晚，环多菲内第二赛段战火重燃。
第二赛段同样是一场耐力的较量！
234公里的赛程，是八个赛段之中最长的。
单论长度，甚至这个赛程都达到了一些古典赛的标准。
而且，三个二级坡、两个三级坡的设计，也让冲刺车手断绝了发挥一把的念头。
不过，今天比赛开始后，几个主要的大车队都没有发力控场的意思。
不仅仅是李柏所在的盛唐-cmA没有动作。
阿联酋航空、维斯玛、崔克、红牛博拉等车队也没骑到前面去。
他们不是在上一个赛段落后李柏那么多时间吗？
怎么还不打算在这个赛段拉近差距？
“下一个赛段是很关键的团队计时赛！而第一赛段几个Gc车手都几乎拼尽了全力。”
“所以大车队不大可能要求自己的Gc车手在这样一个长距离，爬坡要求还很高的赛段再拼一把。”
懂行的公路车解说在直播里给出合理的分析。
大车队无作为，这就给了小车队突围的机会！
在进入第一个二级坡争夺的时候，包括科菲迪斯、UNo-x在内的小车队车手们组成了一支六人的突围小队。
他们没有跟大集团拉开太多距离，甚至中途还有车手从大集团出来，试图追赶上来。
科菲迪斯的本杰明·托马斯率先拿下了这个二级坡的爬坡点。
他表现很积极，连续两个赛段都加入了突围的队列。
但冲得早不代表能坚持到最后，本杰明·托马斯上个赛段就被大集团追了回去。
这个赛段，就目前来看，他还是冲劲十足的。
当然，这也是没办法的事。
科菲迪斯去年积分下滑，遗憾掉出了世巡赛车队的队列。
为了多拿积分，争取下次重新升级。
他们必须抓住每个通过外卡参加世巡赛的机会。
好消息是，作为法国车队，他们拿到了环法的外卡资格。
但像白路赛、双海赛这些在意大利的比赛，他们就比较难拿到资格了。
相比之下，西班牙的西班牙农业银行车队拿到了不少世巡赛外卡的机会。
昨天西班牙农业银行的车队也表现得很积极。
这就是想要攒积分晋级的次级联赛车队的生存之道！
回到比赛之后，翻过这个赛段最艰难的爬坡后，突围集团开始加大突围的力度。
这也跟他们阵容越来越庞大有关系。
随着不断有车手从大集团之中补充过来，突围集团的人数来到10人之多。
有了充足轮换机会的他们也可以利用这个赛段起起伏伏的爬坡，进一步扩大和大集团的距离。
这个阶段，大集团是由昨天拿了第一、第二的盛唐-cmA车队和英孚教育车队轮换领骑控场。
李柏出于和队友磨合的考虑，也没有出声调整车队的战术安排。
于是，突围集团的领先优势一度拉开到了四分多钟。
还是李柏觉得这样不妥，后面追起来消耗更大。
他才让队友们提提速，带着大集团，重新将时间差距缩短到2分钟左右。
令他感到意外的是，这支跟昨天一样，都没有什么明星车手、明星车队的突围集团，竟然韧性十足。
在比赛进行到还有50公里的时候，突围集团一小波车手开始了再突围！