12:26，马特贝中午吃的是胖纸和安哥做的甜品，还好，估计做得还是比较卫生干净。
然后回书房继续他的功课。
孙少军的直播切片大概讲了鸿蒙智行的订单情况：鸿蒙智行9000辆，尊界占8-9%、享界800辆-1000辆、智界1300辆-1500辆、问界大概就是5800辆左右。
享界800辆-1000辆肯定还是不够的，最少要上到1500辆，大概才能达到月销6000辆的目标，这个可能真要等L3智驾规则商用落地才有机会冲上这个数量，享界之夜好像对订单的影响不大，最少享界这周的订单和上周是持平的。
北汽蓝谷今年的股价走势大概率要等到秋季享界S9t的上市，这个是主打家庭用车的，符合国人的购买倾向，加上拥有“不败成绩”的彭磊从问界过来操刀，还是有一定期待的。
华为未来大概率会用智驾迭代来搞死竞品，他们迭代一个技术出来，你没有，但大家都想用，卖的就少一点；等你投钱进去，他们又迭代一个新的技术，不跟销量不行，跟上可能也卖不动，跟几次可能就垮了，看北汽蓝谷这种亏损，研发投入真的是烧钱的，一般车企烧不起，华为是五家车企联合一起烧。
享界这周的交付有点说不过去吧？
享界S9增程版和纯电版合计才330辆；
智界R7 780辆、智界S7 160辆；合计 940辆；
尊界S800 31辆；
问界m8 4750辆、m9 2380辆、 m7 570辆、 m5 910辆，合计8610辆；
北汽蓝谷张国富不出来解释一下么？以后还是别搞什么享界之夜发布会了，太影响交付了。
如果就是销售问题，是不是享界的定单都用完了？享界销售这么差么？每周600-900的订单数据转化率这么低？有没有知道的条友解释一下？
近期交付量波动的主要原因：
生产线调整与新车标切换（核心因素）
新车标切换影响排产：2025年7月8日享界品牌正式发布“寰宇之星”新车标，品牌方需对生产线标识、车辆前后标等部件进行更换适配。此类切换通常伴随1-2周的生产线调试或短暂停工，直接影响当周产能和交付节奏。
旅行版车型筹备：享界S9旅行版已确认将于2025年秋季上市，工厂可能提前预留产能进行试制，分流了部分现款车型的生产资源。
7月传统淡季影响：汽车行业在6月冲量后（如6月享界S9交付4154台），7月上旬常出现短期交付低谷。同时，高温假期导致部分交付中心运营效率降低，进一步拖慢进度。
北汽新能源已启动生产线优化，预计新车标切换完成后（7月中下旬）产能将快速恢复。
近期交付量骤降主因生产线调整（新车标切换 + 旅行版筹备）叠加传统淡季影响，非产品竞争力或市场需求问题。7月第四周交付数据及官方产能通报，若仍低于800台\/周，需警惕供应链或订单问题深化。
我还是那句话，股价上涨就是最实际的利好，上涨趋势，实质利空出来都不一定会死。